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致命飞行,波音737 Max半年坠俩,都是新机

互联网资讯 林云SEO 2个月前 (03-18) 33次浏览 已收录 0个评论

近日,有外媒报道称,埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX 客机在飞往肯尼亚途中坠毁。机上有 149 名乘客和 8 名机组成员。 飞机于当地时间 8 点 38 分在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞,起飞后约 6 分钟从空管雷达上消失,机上没有生还者。埃塞俄比亚航空官方公布,失事飞机上有 8 名中国人。

致命飞行,波音 737 Max 半年坠俩,都是新机

波音 737 Max

据报道,此次失事的是一架全新的波音飞机,四个月前才交付给该航空公司。

这已经是波音 737 MAX 8 半年内出现的第二起严重事故。

2018 年 10 月 29 日,印尼狮航一架经由雅加达飞往邦加槟港的客机(JT610 航班)在起飞 13 分钟后失联,坠毁在印尼卡拉望地区附近附近,机上 189 人尽数罹难。

与这次事故相似,事发的客机同样是一架全新的波音 737 MAX ,仅有 800 个小时的飞行时数。印尼狮航客机的坠机意外打破了 MAX 系列产品自 2017 年正式投入服务以来的安全记录。

印尼狮航事发后,《华盛顿邮报》曾有报道称,有安全专家调查后表示,波音公司隐瞒了其 737 MAX 系列机型的一个新的自动控制系统,而该系统存在潜在俯冲撞地风险。飞行员、航空公司和管理机构此前均不知情,导致绝大多数人没有应对的准备。而这,也许就是 JT610 航班坠毁的原因。

这个 “新的自动控制系统”,指的是波音 737MAX 8 配备的自动防失速系统,即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高,攻角(气流与机翼弦线之间夹角)越大,当攻角超出一定范围时,飞机面临失速风险。MAX 8 配备的自动防失速系统一旦判断飞机失速,可以无需飞行员介入即接管飞机控制,并使飞机低头飞行,以改出失速。

对此,美国联邦航空管理局表示,“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。该机构要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。

在声明中,联邦航空管理局还称,向使用波音 737 Max 的各地方承运人和其他国家航空管理局发出预警,该情况涉及全球 246 架飞机,包括西南航空、美航和美联航的 45 架。

一位国内航空公司机长在埃塞俄比亚航空公司飞机失事后向界面新闻表示,“狮航事件后,从民航管理局到航空公司都很重视,就此安全问题进行了培训,最大程度消除潜在风险隐患。”

此次飞机失事的具体原因还不得而知,是否跟 JT610 一样,由于飞机的自动控制系统引起尚无定论。

波音 737 于 1967 年首飞,自此已生产超過一万架,是民航界史上最畅销的客机,而波音 737 MAX 8 为波音 737 家族最新一代成员,该机主要的变化为使用了更大更有效的 LEAP 引擎。上市时,波音公司曾满怀信心与自豪地宣称,它 “重新定义了未来航空旅行的高效能与舒适环境”,并表示 737MAX 的效能比前辈们高出 10%-12%。

作为波音公司史上最畅销产品,737 MAX 系列累计订单近 4700 架。界面的相关报道中介绍称,目前中国 13 家航空公司共运营 60 余架 737 MAX 客机。

2017 年,波音向国航交付了首架 737 MAX 客机。737 系列机型也是波音在华工业合作重要项目之一。

2018 年 12 月,波音舟山工厂正式投入运营,该工厂将开展 737 MAX 系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作。波音中国总裁庄博润表示,舟山工厂实现完全产能时飞机年交付量约为 100 架。


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